Identificar los frenos de rueda del remolque: Trucos que debes conocer

Los frenos de tu remolque están desgastados y toca cambiar las zapatas. Pero si quieres pedir los recambios correctos, a menudo te encuentras con un problema: En la documentación del vehículo aparece el fabricante del remolque (por ejemplo, Humbaur, Böckmann o Eduard), pero no el freno de rueda exacto que lleva instalado.

Dado que los fabricantes de remolques suelen comprar componentes del chasis a grandes proveedores, tendrás que averiguar por tu cuenta qué sistema funciona dentro de tu tambor de freno. En esta guía de trailer.one te mostramos los trucos más importantes para evitar errores al hacer tu pedido.

Error común: Mirar la lanza (enganche)

El error más común al identificar el freno ocurre en la parte delantera del remolque. Muchos propietarios miran la placa de características del dispositivo de inercia (por ejemplo, AL-KO o Knott) y piden a ciegas las zapatas de freno de ese mismo fabricante.

Precaución: ¡El dispositivo de inercia y el freno de rueda no tienen por qué ser del mismo fabricante! Es perfectamente posible que un remolque esté equipado con un dispositivo de inercia Knott, pero que la barra de tracción accione frenos de AL-KO o BPW. Así que mirar la lanza no es suficiente. Tienes que ir directamente a la rueda.

Paso 1: Buscar la placa de características en el eje

El método más seguro es mirar la placa de características del eje. Suele estar situada en el centro del tubo del eje.

• Para ejes AL-KO: Busca el número ETi de 6 dígitos (suele empezar por 811...). Con este número habrás identificado claramente el sistema y podrás abrir la lista de piezas correcta directamente en la tienda.
• Para Knott, BPW o WAP: El tipo de freno de rueda figura en la placa de características, por ejemplo, "Typ 20-2425/1" (un modelo clásico de Knott) o "Typ 2051" (AL-KO).

Paso 2: Comprobar el plato portazapatas (chapa de anclaje)

Si la placa del eje está desgastada por la intemperie o es ilegible, echar un vistazo a la parte trasera de la rueda ayuda. El plato portazapatas (el disco metálico sólido en el que están montadas las zapatas y en el que entra el cable de freno) suele contener información importante.

Muchos fabricantes troquelan el tipo de freno de rueda directamente en la chapa. Si levantas el remolque de forma segura y limpias el plato con un cepillo de alambre, encontrarás allí las marcas correspondientes.

Paso 3: Medir las dimensiones

Si todas las placas y marcas son ilegibles, deberás desmontar el tambor de freno. La identificación se realiza entonces mediante dos sencillas medidas:

1. El diámetro interior del tambor de freno (en mm)
2. La anchura del forro de freno (en mm)

Estos dos valores forman la designación del tipo de freno en casi todos los fabricantes.

• Si el tambor mide 200 mm en su interior y el forro tiene 50 mm de ancho, se trata de un freno de 200x50.
• En el caso de AL-KO, se trata del popular freno de rueda Typ 2051.
• En Knott, la medida correspondiente se denomina Typ 20-2425/1.
• Otras medidas comunes son, por ejemplo, 160x35, 230x40 o 250x40.

Una vez que conozcas estas medidas, habrás reducido la selección en la tienda de recambios a unos pocos artículos.

Paso 4: Reconocer el "sistema Knott"

Un truco importante que ahorra mucha confusión: No todo lo que lleva Knott por dentro dice Knott por fuera.

El sistema de frenos Knott se ha consolidado a lo largo de los años como una especie de estándar en la industria. Muchos otros fabricantes de ejes como Nieper, Schlegl, Avonride o los modelos BPW más antiguos utilizan frenos de rueda en determinadas series que son idénticos al sistema Knott o provienen de Knott.

Al abrir el tambor, este sistema se reconoce generalmente por el característico mecanismo de marcha atrás automática: Una leva de deslizamiento móvil en la zapata de freno secundaria, sujeta por un muelle. Si tu freno tiene unas dimensiones de 200x50 mm y presenta este mecanismo, los juegos de recambios estándar para el sistema Knott suelen encajar, incluso si tu eje es, por ejemplo, de Nieper.

Resumen para tu pedido

Para identificar el freno de rueda sin lugar a dudas, lo mejor es no basarse en suposiciones. Comprueba las placas de características del eje, busca marcas en el plato portazapatas o coge un calibre si el tambor ya está desmontado.

Una vez que conozcas las medidas y el fabricante, encontrarás rápidamente el juego de zapatas adecuado o los kits de reparación completos con todos los muelles necesarios en el mercado de trailer.one.