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La historia de los ejes Peitz: historia y suministro actual de repuestos

Mayo 12, 2026

Quien observe la tecnología de chasis de los antiguos remolques para turismos de los años 70, 80 o principios de los 90, se encontrará con frecuencia con el nombre Peitz.

La empresa con sede en Paderborn fue durante muchos años un conocido fabricante de tecnología de chasis, ejes y sistemas de frenos para la construcción de remolques ligeros y de peso medio. Los dispositivos de freno de inercia de la serie "PAV/SR" y los frenos de rueda Peitz estaban ampliamente extendidos en el sector. Sin embargo, hoy en día ya no se encuentran disponibles ejes nuevos de este fabricante.
En este artículo de Trailer.One analizamos la historia de Peitz, mostramos qué empresas surgieron del entorno de la compañía tras su insolvencia y aclaramos si existieron vínculos con su competidor Westfalia.

Los años de éxito y el freno Peitz

A finales de los años 60, Peitz comenzó a ampliar considerablemente la producción de ejes con suspensión de goma, ejes con barras de torsión y dispositivos de freno de inercia. Un factor clave del éxito fue el diseño del servofreno Peitz.
En comparación con otros frenos del mercado, este sistema tenía un recorrido de inercia relativamente corto. Como resultado, el sistema de frenado del remolque reaccionaba rápidamente. En consonancia con ello, Peitz desarrolló dispositivos especiales de freno de inercia (como los modelos PAV/SR y PAH). Estos componentes estaban construidos de forma robusta y eran instalados como equipamiento original por muchos fabricantes de remolques.

La adquisición por parte de BPW en 1986

Durante los años 80, Peitz atravesó dificultades económicas. Los elevados costes de producción y los cambios en el mercado condujeron finalmente a la insolvencia de la empresa.
En 1986, Peitz fue adquirida por BPW (Bergische Achsen Kommanditgesellschaft). Durante un periodo de transición, los conocidos productos Peitz continuaron fabricándose, en parte ya bajo el nombre de BPW.
BPW utilizó los conocimientos y las instalaciones existentes para ampliar su propia división de tecnología para vehículos ligeros (BPW Fahrzeugtechnik en Paderborn). Hasta principios de los años 90, los antiguos sistemas Peitz siguieron produciéndose en paralelo con nuevos desarrollos. A finales de la década, la fabricación de los clásicos componentes Peitz fue finalmente interrumpida por completo.

La fundación de WAP Fahrzeugtechnik

La retirada de BPW de las antiguas series dejó un vacío en el mercado, aunque el conocimiento técnico de la plantilla permaneció en la región.
En 1994 se fundó WAP-Fahrzeugtechnik GmbH en la cercana localidad de Borchen. Antiguos empleados de Peitz también participaron en la creación de la empresa. WAP continuó con los principios de diseño de la fabricación de ejes de Paderborn y hoy produce ejes, sistemas de frenos y dispositivos de freno de inercia. La empresa sigue siendo hasta hoy un proveedor consolidado en el sector de los remolques.

¿Existió colaboración con Westfalia?

Esta es una pregunta que nos hacen con frecuencia en trailer.one. La respuesta es: No existía ninguna relación empresarial directa; las empresas simplemente estaban ubicadas en la misma región y competían entre sí.
Peitz en Paderborn y Westfalia en Wiedenbrück formaban en aquella época un importante núcleo geográfico de la industria alemana de remolques. Sin embargo, desde el punto de vista técnico seguían enfoques diferentes:

Westfalia utilizaba sus propios chasis patentados de brazo arrastrado con muelles helicoidales, así como sus propios dispositivos de freno de inercia (por ejemplo, WAE).
Peitz ofrecía generalmente chasis estándar (suspensión de goma/barra de torsión) que se suministraban a numerosos fabricantes de vehículos diferentes.

Los puntos de contacto normalmente solo existían cuando Westfalia necesitaba recurrir a componentes estándar de proveedores para modelos de remolques más sencillos. Por lo demás, se trataba de dos empresas independientes.

Repuestos para chasis Peitz en la actualidad

Quienes hoy en día posean un remolque con un chasis Peitz (por ejemplo, ejes EBD o EBG) deberían tener en cuenta lo siguiente para las reparaciones:

Ejes completos: Los ejes nuevos de Peitz ya no están disponibles en el mercado. En caso de daños importantes, como un tubo de eje gravemente corroído, normalmente es necesario adaptar el remolque a ejes modernos (por ejemplo, de AL-KO o Knott). En algunos casos, los ejes también pueden repararse profesionalmente.
Piezas de desgaste: La situación es considerablemente mejor para el mantenimiento rutinario. Como todavía hay muchos chasis Peitz en uso, el mercado de accesorios sigue ofreciendo las piezas correspondientes.

Los repuestos siguen estando fácilmente disponibles. Ya sean amortiguadores de inercia para la serie PAV/SR, zapatas de freno para los tipos R234-76 o S234R, o nuevos fuelles: en la tienda online de Trailer.One ofrecemos una amplia selección de repuestos compatibles para mantener los antiguos sistemas Peitz en condiciones seguras para circular.

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