Identificare i freni delle ruote del rimorchio: I trucchi da conoscere

I freni del tuo rimorchio sono usurati ed è arrivato il momento di sostituire le ganasce. Ma chi vuole ordinare i ricambi giusti si trova spesso di fronte a un problema: i documenti del veicolo indicano il produttore del rimorchio (es. Humbaur, Böckmann o Eduard), ma non il freno della ruota esatto installato.

Poiché i produttori di rimorchi acquistano solitamente i componenti del telaio da grandi fornitori, devi scoprire da solo quale sistema funziona all'interno del tuo tamburo del freno. In questa guida di trailer.one, ti mostriamo i trucchi più importanti per evitare errori al momento dell'ordine.

Errore comune: Guardare il timone

L'errore più comune quando si identifica il freno avviene proprio nella parte anteriore del rimorchio. Molti proprietari guardano la targhetta del dispositivo di repulsione (es. AL-KO o Knott) e ordinano alla cieca le ganasce del freno dello stesso produttore.

Attenzione: il dispositivo di repulsione e il freno della ruota non devono necessariamente provenire dallo stesso produttore! È del tutto possibile che un rimorchio sia dotato di un repulsore Knott, ma che il tirante azioni freni di AL-KO o BPW. Quindi, guardare il timone non basta. Devi guardare direttamente la ruota.

Passo 1: Cercare la targhetta sull'assale

Il metodo più sicuro è guardare la targhetta dell'assale. Di solito si trova al centro del tubo dell'assale.

• Per gli assali AL-KO: Cerca il numero ETi a 6 cifre (di solito inizia con 811...). Con questo numero hai chiaramente identificato il sistema e puoi richiamare direttamente la distinta base corretta nel negozio.
• Per Knott, BPW o WAP: Il tipo di freno della ruota è indicato sulla targhetta, ad esempio "Typ 20-2425/1" (un classico tipo Knott) o "Typ 2051" (AL-KO).

Passo 2: Controllare il piatto portaceppi (scudo del freno)

Se la targhetta sull'assale è rovinata dalle intemperie o illeggibile, aiuta dare un'occhiata alla parte posteriore della ruota. Il piatto portaceppi (il disco di metallo solido su cui sono montate le ganasce del freno e in cui entra il cavo del freno) contiene spesso informazioni importanti.

Molti produttori stampigliano il tipo di freno direttamente sulla lamiera. Se sollevi in sicurezza il rimorchio e pulisci il piatto con una spazzola metallica, vi troverai i contrassegni corrispondenti.

Passo 3: Misurare le dimensioni

Se tutti i cartelli e le stampigliature sono illeggibili, devi smontare il tamburo del freno. L'identificazione si basa poi su due semplici misurazioni:

1. Il diametro interno del tamburo del freno (in mm)
2. La larghezza della guarnizione del freno (in mm)

Questi due valori formano la designazione del tipo di freno per quasi tutti i produttori.

• Se il tamburo misura 200 mm all'interno e la guarnizione è larga 50 mm, si tratta di un freno 200x50.
• Nel caso di AL-KO, questo è il diffuso freno Typ 2051.
• Per Knott, la dimensione corrispondente si chiama Typ 20-2425/1.
• Altre dimensioni comuni sono, ad esempio, 160x35, 230x40 o 250x40.

Una volta conosciute queste dimensioni, hai già ristretto la selezione nel negozio di ricambi a pochi articoli.

Passo 4: Riconoscere il "sistema Knott"

Un trucco importante che risparmia molta confusione: non ovunque ci sia Knott all'interno c'è scritto Knott all'esterno.

Il sistema frenante Knott si è affermato negli anni come una sorta di standard industriale. Molti altri produttori di assali come Nieper, Schlegl, Avonride o i vecchi modelli BPW utilizzano freni in alcune serie che sono identici al sistema Knott o provengono da Knott.

Quando apri il tamburo, di solito riconosci questo sistema dalla caratteristica retromarcia automatica: una camma scorrevole mobile sulla ganascia secondaria, tenuta da una molla. Se il tuo freno ha le dimensioni 200x50 mm e presenta questo meccanismo, i set di ricambi standard per il sistema Knott in genere vanno bene, anche se il tuo assale proviene, ad esempio, da Nieper.

Riepilogo per il tuo ordine

Per identificare il freno della ruota senza ombra di dubbio, è meglio non affidarsi a congetture. Controlla le targhette sull'assale, cerca le stampigliature sul piatto portaceppi o prendi un calibro se il tamburo è già smontato.

Una volta note le dimensioni e il produttore, troverai rapidamente il set di ganasce adatto o i kit di riparazione completi di tutte le molle necessarie sul marketplace trailer.one.