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La storia degli assi Peitz: storia aziendale e fornitura odierna di pezzi di ricambio

Maggio 12, 2026

Chi osserva la tecnologia dei telai dei vecchi rimorchi per auto degli anni ’70, ’80 o dei primi anni ’90 si imbatterà spesso nel nome Peitz.

L’azienda con sede a Paderborn è stata per molti anni un noto produttore di tecnologie per telai, assi e impianti frenanti nel settore dei rimorchi leggeri e di media portata. I dispositivi di frenata ad inerzia della serie "PAV/SR" e i freni ruota Peitz erano molto diffusi nel settore. Oggi, tuttavia, non sono più disponibili nuovi assi di questo produttore.
In questo articolo di Trailer.One analizziamo la storia di Peitz, mostriamo quali aziende sono nate dall’ambiente dell’impresa dopo l’insolvenza e chiarifichiamo se vi fossero collegamenti con il concorrente Westfalia.

Gli anni di successo e il freno Peitz

Alla fine degli anni ’60 Peitz iniziò ad ampliare la produzione di assi con sospensione in gomma, assi a barre di torsione e dispositivi di frenata ad inerzia. Un fattore determinante del successo fu la progettazione del servofreno Peitz.
Rispetto ad altri freni presenti sul mercato, questo sistema aveva una corsa di inerzia relativamente ridotta. Di conseguenza, il sistema frenante del rimorchio reagiva rapidamente. In linea con ciò, Peitz sviluppò speciali dispositivi di frenata ad inerzia (come i modelli PAV/SR e PAH). Questi componenti erano costruiti in modo robusto e venivano installati come equipaggiamento originale da molti produttori di rimorchi.

L’acquisizione da parte di BPW nel 1986

Negli anni ’80 Peitz si trovò in difficoltà economiche. Gli elevati costi di produzione e i cambiamenti del mercato portarono infine all’insolvenza dell’azienda.
Nel 1986 Peitz fu acquisita da BPW (Bergische Achsen Kommanditgesellschaft). Durante un periodo di transizione, i noti prodotti Peitz continuarono ad essere fabbricati, in parte già con il nome BPW.
BPW utilizzò il know-how e gli impianti esistenti per ampliare il proprio settore dedicato alla tecnologia per veicoli leggeri (BPW Fahrzeugtechnik a Paderborn). Fino ai primi anni ’90, i vecchi sistemi Peitz continuarono ad essere prodotti parallelamente ai nuovi sviluppi. Verso la fine del decennio, la produzione dei classici componenti Peitz venne definitivamente interrotta.

La fondazione di WAP Fahrzeugtechnik

L’uscita di BPW dalle vecchie serie lasciò un vuoto sul mercato, ma il know-how tecnico del personale rimase nella regione.
Nel 1994 venne fondata la WAP-Fahrzeugtechnik GmbH nella vicina Borchen. Anche ex dipendenti Peitz parteciparono alla creazione dell’azienda. WAP riprese i principi costruttivi della produzione di assi di Paderborn e oggi produce assi, impianti frenanti e dispositivi di frenata ad inerzia. Ancora oggi l’azienda è un fornitore affermato nel settore dei rimorchi.

Esisteva una collaborazione con Westfalia?

Questa è una domanda che ci viene posta spesso su trailer.one. La risposta è: non esisteva alcun collegamento diretto tra le aziende; le imprese avevano semplicemente sede nella stessa regione ed erano concorrenti.
All’epoca, Peitz a Paderborn e Westfalia a Wiedenbrück costituivano un importante polo geografico dell’industria tedesca dei rimorchi. Dal punto di vista tecnico, però, seguivano approcci differenti:

Westfalia utilizzava telai a bracci obliqui brevettati con molle elicoidali, oltre a propri dispositivi di frenata ad inerzia (ad es. WAE).
Peitz offriva generalmente telai standard (sospensione in gomma/barra di torsione), forniti a molti diversi produttori di veicoli.

I punti di contatto esistevano soprattutto quando Westfalia doveva ricorrere a componenti standard di fornitori esterni per modelli di rimorchi più semplici. Per il resto, si trattava di due aziende indipendenti.

Ricambi per telai Peitz oggi

Chi oggi possiede un rimorchio con telaio Peitz (ad es. assi EBD o EBG) dovrebbe sapere quanto segue per eventuali riparazioni:

Assi completi: I nuovi assi Peitz non sono più disponibili sul mercato. In caso di danni gravi, come un tubo dell’asse completamente corroso, generalmente è necessario convertire il rimorchio a assi moderni (ad esempio di AL-KO o Knott). In alcuni casi gli assi possono anche essere riparati professionalmente.
Parti soggette a usura: La situazione è decisamente migliore per quanto riguarda la manutenzione ordinaria. Poiché molti telai Peitz sono ancora in uso, il mercato aftermarket continua a offrire i relativi ricambi.

I ricambi sono ancora facilmente reperibili. Che si tratti di ammortizzatori per dispositivi ad inerzia della serie PAV/SR, ganasce freno per i tipi R234-76 o S234R oppure nuovi soffietti: nello shop online di Trailer.One offriamo un’ampia selezione di ricambi compatibili per mantenere in sicurezza i vecchi sistemi Peitz.

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