Een platform van BÜNTE Marketplace GmbH – uitsluitend voor bedrijven! Alle prijzen zijn exclusief verzendkosten en wettelijke btw.

Home/Infotheek/De geschiedenis van Peitz-assen: historie en de huidige levering van reserveonderdelen

De geschiedenis van Peitz-assen: historie en de huidige levering van reserveonderdelen

Mei 12, 2026

Wie zich verdiept in de ondersteltechniek van oudere aanhangwagens voor personenauto’s uit de jaren 70, 80 of vroege jaren 90, komt vaak de naam Peitz tegen.

Het bedrijf uit Paderborn was jarenlang een bekende fabrikant van ondersteltechniek, assen en remsystemen voor lichte en middelzware aanhangwagens. De oploopremvoorzieningen van de serie "PAV/SR" en de Peitz-wielremmen waren wijdverbreid in de branche. Tegenwoordig zijn er echter geen nieuwe assen van deze fabrikant meer verkrijgbaar.
In dit artikel van Trailer.One bekijken we de geschiedenis van Peitz, laten we zien welke bedrijven na het faillissement uit de omgeving van het bedrijf zijn voortgekomen en verduidelijken we of er verbindingen waren met concurrent Westfalia.

De succesvolle jaren en de Peitz-rem

Eind jaren 60 begon Peitz de productie van rubbergeveerde assen, torsiegeveerde assen en oploopremvoorzieningen aanzienlijk uit te breiden. Een belangrijke factor voor het succes was de constructie van de Peitz-servorem.
Vergeleken met andere remmen op de markt had dit systeem een relatief korte oploopweg. Daardoor reageerde de rem van de aanhanger snel. Passend daarbij ontwikkelde Peitz speciale oploopremvoorzieningen (zoals de modellen PAV/SR en PAH). Deze componenten waren robuust gebouwd en werden door veel aanhangwagenfabrikanten als originele uitrusting gemonteerd.

De overname door BPW in 1986

In de jaren 80 kwam Peitz in financiële moeilijkheden terecht. Hoge productiekosten en veranderingen in de markt leidden uiteindelijk tot het faillissement van het bedrijf.
In 1986 werd Peitz overgenomen door BPW (Bergische Achsen Kommanditgesellschaft). Tijdens een overgangsperiode werden de bekende Peitz-producten nog verder geproduceerd, deels al onder de naam BPW.
BPW gebruikte de aanwezige kennis en productiefaciliteiten om de eigen divisie voor lichte voertuigtechniek (BPW Fahrzeugtechnik in Paderborn) verder uit te bouwen. Tot in de vroege jaren 90 werden de oudere Peitz-systemen nog parallel aan nieuwe ontwikkelingen geproduceerd. Tegen het einde van het decennium werd de productie van de klassieke Peitz-componenten volledig stopgezet.

De oprichting van WAP Fahrzeugtechnik

Het terugtrekken van BPW uit de oude productseries liet een gat in de markt achter, maar de technische kennis van het personeel bleef in de regio behouden.
In 1994 werd de WAP-Fahrzeugtechnik GmbH opgericht in het nabijgelegen Borchen. Ook voormalige medewerkers van Peitz waren betrokken bij de opbouw van het bedrijf. WAP bouwde voort op de constructieprincipes van de assenproductie uit Paderborn en produceert tegenwoordig assen, remsystemen en oploopremvoorzieningen. Het bedrijf is nog altijd een gevestigde leverancier binnen de aanhangwagenbranche.

Was er samenwerking met Westfalia?

Deze vraag krijgen wij bij trailer.one regelmatig. Het antwoord luidt: Er was geen directe bedrijfsverbinding; de bedrijven waren alleen in dezelfde regio gevestigd en concurreerden met elkaar.
Peitz in Paderborn en Westfalia in Wiedenbrück vormden destijds een geografisch zwaartepunt van de Duitse aanhangwagenbouw. Technisch gezien volgden zij echter verschillende benaderingen:

Westfalia gebruikte eigen gepatenteerde draagarmonderstellen met schroefveren en eigen oploopremvoorzieningen (bijv. WAE).
Peitz bood doorgaans standaardonderstellen aan (rubbervering/torsiestang) die aan veel verschillende voertuigfabrikanten werden geleverd.

Er waren meestal alleen raakvlakken wanneer Westfalia voor eenvoudigere aanhangwagenmodellen standaardonderdelen van toeleveranciers moest gebruiken. Verder ging het om twee zelfstandige bedrijven.

Onderdelen voor Peitz-onderstellen vandaag de dag

Wie vandaag de dag een aanhanger met een Peitz-onderstel bezit (bijv. EBD- of EBG-assen), moet voor reparaties het volgende weten:

Complete assen: Nieuwe Peitz-assen zijn niet meer verkrijgbaar op de markt. Bij grotere defecten, zoals een doorgeroeste asbuis, is meestal een ombouw naar moderne assen (bijvoorbeeld van AL-KO of Knott) noodzakelijk. In sommige gevallen kunnen assen ook professioneel worden gerepareerd.
Slijtageonderdelen: Voor regulier onderhoud is de situatie aanzienlijk beter. Omdat er nog veel Peitz-onderstellen in gebruik zijn, biedt de aftermarket nog steeds passende onderdelen aan.

Onderdelen zijn nog steeds goed verkrijgbaar. Of het nu gaat om oploopdempers voor de PAV/SR-serie, remschoenen voor de types R234-76 of S234R, of nieuwe balgen: in de online shop van Trailer.One bieden wij een uitgebreid assortiment passende onderdelen om oudere Peitz-systemen veilig op de weg te houden.

Opmerkingen

Geen berichten gevonden

Schrijf een beoordeling