Identifier les freins de roue d'une remorque : Les astuces à connaître

Les freins de ta remorque sont usés et il est temps de remplacer les mâchoires de frein. Mais si tu souhaites commander les bonnes pièces de rechange, tu es souvent confronté à un problème : les documents du véhicule indiquent bien le fabricant de la remorque (par ex. Humbaur, Böckmann ou Eduard), mais pas le frein de roue exact qui y est installé.

Étant donné que les fabricants de remorques achètent généralement les composants du châssis à de grands fournisseurs, tu dois découvrir par toi-même quel système fonctionne dans ton tambour de frein. Dans ce guide de trailer.one, nous te montrons les astuces les plus importantes pour éviter les erreurs lors de la commande.

Erreur fréquente : Regarder le timon

L'erreur la plus courante lors de l'identification du frein se produit tout à l'avant de la remorque. De nombreux propriétaires regardent la plaque signalétique du dispositif de commande de freinage (par ex. AL-KO ou Knott) et commandent aveuglément les mâchoires de frein du même fabricant.

Attention : La commande de freinage (tête d'attelage) et le frein de roue ne proviennent pas nécessairement du même fabricant ! Il est tout à fait possible qu'une remorque soit équipée d'une commande Knott, mais que la tige de traction actionne des freins AL-KO ou BPW. Regarder le timon ne suffit donc pas. Tu dois regarder directement la roue.

Étape 1 : Chercher la plaque signalétique sur l'essieu

La méthode la plus sûre est de regarder la plaque signalétique de l'essieu. Celle-ci se trouve généralement au milieu du corps de l'essieu.

• Pour les essieux AL-KO : Cherche le numéro ETi à 6 chiffres (commence généralement par 811...). Avec ce numéro, tu as clairement identifié le système et tu peux afficher directement la bonne liste de pièces dans la boutique.
• Pour Knott, BPW ou WAP : Le type de frein de roue est inscrit sur la plaque signalétique, par exemple "Typ 20-2425/1" (un type classique de Knott) ou "Typ 2051" (AL-KO).

Étape 2 : Vérifier le flasque de frein (plateau)

Si la plaque sur l'essieu est effacée par les intempéries ou illisible, un coup d'œil à l'arrière de la roue peut t'aider. Le flasque de frein (le disque métallique solide sur lequel les mâchoires de frein sont montées et où le câble de frein entre) contient souvent des informations importantes.

De nombreux fabricants gravent le type de frein de roue directement dans le métal. Si tu surélèves la remorque en toute sécurité et que tu nettoies la plaque avec une brosse métallique, tu y trouveras les marquages correspondants.

Étape 3 : Mesurer les dimensions

Si toutes les plaques et gravures sont illisibles, tu dois démonter le tambour de frein. L'identification se fait alors via deux mesures simples :

1. Le diamètre intérieur du tambour de frein (en mm)
2. La largeur de la garniture de frein (en mm)

Ces deux valeurs forment la désignation du type de frein chez presque tous les fabricants.

• Si le tambour mesure 200 mm à l'intérieur et que la garniture fait 50 mm de large, il s'agit d'un frein de 200x50.
• Chez AL-KO, il s'agit du très répandu frein de roue Typ 2051.
• Chez Knott, la dimension correspondante s'appelle Typ 20-2425/1.
• D'autres dimensions courantes sont par exemple 160x35, 230x40 ou 250x40.

Une fois que tu connais ces dimensions, tu as déjà réduit le choix dans la boutique de pièces détachées à quelques articles.

Étape 4 : Reconnaître le "système Knott"

Une astuce importante qui évite beaucoup de confusion : Knott n'est pas écrit partout où il y a du Knott à l'intérieur.

Le système de freinage Knott s'est imposé au fil des ans comme une sorte de standard dans l'industrie. De nombreux autres fabricants d'essieux comme Nieper, Schlegl, Avonride ou d'anciens modèles BPW utilisent des freins de roue dans certaines séries qui sont soit identiques au système Knott, soit proviennent de Knott.

Lorsque tu ouvres le tambour, tu reconnais généralement ce système à la came de recul automatique caractéristique : une came coulissante mobile sur la mâchoire de frein secondaire, maintenue par un ressort. Si ton frein a les dimensions 200x50 mm et présente ce mécanisme, les kits de pièces de rechange standard pour le système Knott conviennent généralement, même si ton essieu provient de Nieper, par exemple.

Résumé pour ta commande

Pour identifier le frein de roue sans aucun doute possible, il vaut mieux ne pas se fier à des suppositions. Vérifie les plaques signalétiques sur l'essieu, cherche des gravures sur le flasque de frein ou prends un pied à coulisse si le tambour est déjà démonté.

Une fois que tu connais les dimensions et le fabricant, tu trouveras rapidement le bon jeu de mâchoires de frein ou des kits de réparation complets avec tous les ressorts nécessaires sur la marketplace trailer.one.