Omologazione a 100 km/h per rimorchi: le regole più importanti

Chi frequenta regolarmente grandi community come l'Anhängerforum conosce bene il fenomeno: quasi ogni giorno compaiono domande sull'omologazione tedesca dei rimorchi per i 100 km/h. A prima vista, le normative possono sembrare complicate e spesso circolano informazioni inesatte su quali componenti debbano necessariamente essere installati sul rimorchio.

In questa guida di trailer.one riassumiamo in modo chiaro e oggettivo i requisiti di legge. Ti spieghiamo quali requisiti tecnici deve soddisfare il tuo rimorchio e quale ruolo svolgono realmente gli ammortizzatori delle ruote e i giunti antisbandamento.

I requisiti fondamentali: Pneumatici e freni

Indipendentemente dal peso del veicolo trainante, per ottenere in Germania l'omologazione per i 100 km/h (ai sensi della 9ª normativa di deroga alla StVO tedesca), il rimorchio deve soddisfare alcuni requisiti tecnici fondamentali:

• Età degli pneumatici: Gli pneumatici del rimorchio non possono avere più di sei anni. A tale scopo fa fede il codice DOT riportato sul fianco dello pneumatico.
• Indice di velocità: Gli pneumatici devono essere omologati per una velocità di almeno 120 km/h. Ciò corrisponde all'indice di velocità "L" (o superiore).
• Freni: Anche un rimorchio privo di un proprio sistema frenante (ad esempio un classico rimorchio da 750 kg) può beneficiare, a determinate condizioni, della normativa dei 100 km/h; tuttavia, in questo caso i requisiti relativi al veicolo trainante sono molto elevati.

Il fattore di massa: È il veicolo trainante a fare la differenza

Uno dei miti più diffusi è che un rimorchio disponga automaticamente di una generica "omologazione per 100 km/h". L'adesivo sul retro indica semplicemente che il rimorchio è tecnicamente idoneo. La possibilità di viaggiare effettivamente a 100 km/h dipende invece dalla massa a vuoto del veicolo trainante utilizzato.

È qui che entra in gioco il cosiddetto fattore di massa. La massa complessiva massima autorizzata del rimorchio non deve superare un determinato valore, calcolato in base alla massa a vuoto dell'auto:

• Fattore 0,3 (rimorchi non frenati): La massa a vuoto dell'auto deve essere molto elevata. Esempio: Per un rimorchio da 750 kg, il veicolo trainante deve avere una massa a vuoto di almeno 2.500 kg. L'installazione di ammortizzatori sulle ruote del rimorchio non modifica questo fattore.
• Fattore 1,1 (rimorchi frenati con ammortizzatori delle ruote): Questo è il caso più interessante per la maggior parte degli utenti. Se il rimorchio è frenato e dotato di ammortizzatori sulle ruote, la sua massa complessiva massima autorizzata può arrivare fino a 1,1 volte la massa a vuoto dell'auto.
• Fattore 1,2 (rimorchi frenati con giunto antisbandamento): Se equipaggi inoltre il rimorchio con un giunto antisbandamento (ad esempio di AL-KO o Winterhoff), il fattore aumenta a 1,2. In alternativa, questo fattore si applica anche se il veicolo trainante dispone di uno speciale sistema ESP con funzione di stabilizzazione del rimorchio.

Installare ammortizzatori sulle ruote: Ne vale la pena?

Per la maggior parte dei proprietari di rimorchi frenati, la risposta è sì. Senza ammortizzatori sulle ruote, per i rimorchi frenati si applica soltanto un fattore di 0,3 (come per i modelli non frenati). Solo installando gli ammortizzatori il fattore aumenta a 1,1.

L'installazione è possibile senza particolari difficoltà su quasi tutti gli assali più comuni (come AL-KO, Knott, Schlegl o WAP). I produttori hanno generalmente già predisposto in fabbrica gli appositi punti di fissaggio sui bracci oscillanti. Sono necessari soltanto gli ammortizzatori adatti e i relativi supporti per il telaio. Per gli ammortizzatori delle ruote vale la pena considerare anche marche alternative o ricambi universali: dal punto di vista tecnico sono spesso assolutamente equivalenti e notevolmente più economici. Importante: Gli ammortizzatori delle ruote devono essere fissati al veicolo esclusivamente con