Regolare correttamente i freni del rimorchio: l’errore più comune e come evitarlo

Se il rimorchio strattona durante la frenata, l'efficacia frenante diminuisce o il tecnico, durante la revisione, rileva una forza frenante non uniforme, è il momento di regolare nuovamente l'impianto frenante. Nei forum specializzati dedicati ai rimorchi, questo argomento è sempre molto discusso, perché durante la manutenzione fai da te viene spesso commesso un errore fondamentale.

In questa guida di trailer.one spieghiamo perché intervenire rapidamente con una chiave sull'asta del freno è la soluzione sbagliata e in quale ordine deve essere regolato correttamente un freno a repulsione.

L'errore classico: Tendere l'asta del freno

Il freno non funziona più correttamente, quindi ci si sdraia sotto il rimorchio, si cerca il dispositivo di regolazione (l'asta filettata) sull'asta centrale del freno e lo si stringe semplicemente. A prima vista il problema sembra risolto: la leva del freno a mano ha di nuovo una corsa più breve e il rimorchio inizia a frenare prima.

Perché è sbagliato: Tendendo l'asta, i cavi dei freni rimangono costantemente in tensione. Di conseguenza, le ganasce rimangono sempre leggermente a contatto con il tamburo. Ciò provoca un attrito continuo durante la marcia. I freni si surriscaldano, le guarnizioni si vetrificano e, nel peggiore dei casi, i tamburi dei freni possono deformarsi. Inoltre, viene compromesso il funzionamento del dispositivo automatico di retromarcia.

La sequenza corretta: Da dietro in avanti

Il freno di un rimorchio deve essere sempre regolato partendo dalle ruote e procedendo verso il dispositivo di traino (timone). Prima di iniziare, il rimorchio deve essere sollevato e sostenuto in modo sicuro, affinché le ruote possano girare liberamente. Il freno a mano deve essere completamente rilasciato e il dispositivo a repulsione completamente esteso.

1. Passaggio 1: Eliminare la tensione dal sistema
   Per prima cosa, allenta l'asta centrale del freno in corrispondenza dell'asta filettata fino a eliminare completamente la tensione. I cavi dei freni (cavi Bowden) devono pendere liberamente e non devono esercitare alcuna trazione sui freni delle ruote.
2. Passaggio 2: Regolare il freno della ruota
   La regolazione vera e propria viene effettuata direttamente sul tamburo del freno. Sul lato posteriore (sulla piastra portafreno) si trova una vite di regolazione oppure un piccolo foro dietro il quale è presente una rotella dentata. Ruota questa rotella (generalmente con un cacciavite) mentre fai girare la ruota nel senso di marcia. Continua finché le ganasce non aderiscono saldamente e la ruota non può più essere girata a mano. Successivamente, allenta nuovamente la regolazione finché la ruota gira liberamente e si sente soltanto un leggerissimo e uniforme rumore di sfregamento. Ripeti questa procedura su tutte le ruote.
3. Passaggio 3: Controllare il gioco del bilanciere di compensazione
   Controlla il bilanciere sul quale convergono i cavi dei freni. Dovrebbe essere diritto. Se è fortemente inclinato, spesso indica la presenza di un cavo del freno bloccato dalla ruggine o allungato, che deve essere sostituito.
4. Passaggio 4: Regolare l'asta del freno
   Solo alla fine torna all'asta filettata del sistema di comando del freno. Stringila fino a eliminare il gioco eccessivo dall'asta, senza però mettere in tensione i cavi. Un leggero gioco (generalmente da 1 a 2 millimetri sulla leva di rinvio) è necessario affinché, durante la normale marcia, il freno non intervenga immediatamente a ogni piccola irregolarità della strada.

Conclusione: Una manutenzione accurata

La regolazione del freno di un rimorchio richiede attenzione. Rispettando la sequenza “freno della ruota prima dell'asta”, si garantisce un funzionamento affidabile dell'impianto e si riduce al minimo l'usura. L'impianto frenante è tuttavia un componente fondamentale per la sicurezza. In caso di dubbi, è consigliabile affidare questo lavoro a un'officina specializzata.

Se durante l'ispezione riscontri che i cavi dei freni scorrono con difficoltà, l'ammortizzatore del dispositivo a repulsione è difettoso o le ganasce devono essere sostituite, nel negozio online di trailer.one trovi tutti i componenti adatti per una riparazione senza problemi.