Régler correctement les freins d’une remorque : l’erreur la plus fréquente et comment l’éviter

Si la remorque donne des à-coups au freinage, si l'efficacité du freinage diminue ou si le contrôleur constate une force de freinage inégale lors du contrôle technique, il est temps de régler à nouveau le système de freinage. Ce sujet revient régulièrement sur les forums spécialisés dans les remorques, car une erreur importante est souvent commise lors d'un entretien effectué soi-même.

Dans ce guide de trailer.one, nous expliquons pourquoi resserrer rapidement la tringlerie de frein à l'aide d'une clé est une mauvaise solution et dans quel ordre un frein à inertie doit être correctement réglé.

L'erreur classique : Tendre la tringlerie de frein

Le frein ne fonctionne plus correctement. On se glisse donc sous la remorque, on repère le dispositif de réglage (la tige filetée) sur la tringlerie centrale de frein et on le resserre simplement. À première vue, le problème semble résolu : le levier de frein à main présente à nouveau une course plus courte et la remorque commence à freiner plus tôt.

Pourquoi c'est incorrect : En tendant la tringlerie, les câbles de frein restent en permanence sous tension. Les mâchoires de frein restent alors légèrement en contact avec le tambour. Cela entraîne un frottement permanent pendant la conduite. Les freins surchauffent, les garnitures se glacent et, dans le pire des cas, les tambours de frein peuvent se déformer. Le fonctionnement du système automatique de marche arrière peut également être perturbé.

Le bon ordre : De l'arrière vers l'avant

Le frein d'une remorque doit toujours être réglé en partant des roues et en progressant vers le dispositif d'attelage (timon). Avant de commencer, la remorque doit être soulevée et calée en toute sécurité afin que les roues puissent tourner librement. Le frein à main doit être complètement desserré et le dispositif à inertie entièrement déployé.

1. Étape 1 : Relâcher la tension du système
   Commence par desserrer la tringlerie centrale de frein au niveau de la tige filetée jusqu'à ce qu'elle soit totalement exempte de tension. Les câbles de frein (câbles Bowden) doivent pendre librement et ne doivent exercer aucune traction sur les freins des roues.
2. Étape 2 : Régler le frein de roue
   Le réglage proprement dit s'effectue directement au niveau du tambour de frein. À l'arrière (sur le flasque de frein), se trouve une vis de réglage ou un petit orifice derrière lequel se trouve une molette dentée. Tourne cette molette (généralement à l'aide d'un tournevis) tout en faisant tourner la roue dans le sens de la marche. Continue jusqu'à ce que les mâchoires de frein soient fermement en contact et qu'il ne soit plus possible de faire tourner la roue à la main. Desserre ensuite progressivement le réglage jusqu'à ce que la roue tourne librement et que seul un très léger bruit de frottement régulier soit audible. Répète cette opération sur toutes les roues.
3. Étape 3 : Vérifier le jeu du palonnier compensateur
   Contrôle le palonnier sur lequel convergent les câbles de frein. Il doit être bien droit. S'il est fortement incliné, cela indique souvent qu'un câble de frein est grippé par la rouille ou s'est allongé et doit être remplacé.
4. Étape 4 : Régler la tringlerie de frein
   Ce n'est qu'à la toute fin qu'il faut revenir à la tige filetée de la tringlerie de frein. Serre-la jusqu'à éliminer le jeu excessif de la tringlerie, sans toutefois mettre les câbles sous tension. Un léger jeu (généralement de 1 à 2 millimètres au niveau du levier de renvoi) est nécessaire afin d'éviter que le frein ne se déclenche immédiatement à chaque petite irrégularité de la route pendant la conduite normale.

Conclusion : Un entretien à effectuer avec soin

Le réglage du frein d'une remorque exige de la précision. En respectant l'ordre « frein de roue avant tringlerie », tu t'assures que le système fonctionne de manière fiable tout en limitant l'usure. Le système de freinage reste toutefois un élément essentiel pour la sécurité. En cas de doute, confie ce travail à un atelier spécialisé.

Si, lors de l'inspection, tu constates que les câbles de frein coulissent difficilement, que l'amortisseur du dispositif à inertie est défectueux ou que les mâchoires de frein doivent être remplacées, tu trouveras dans la boutique en ligne trailer.one tous les composants adaptés pour effectuer la remise en état sans problème.